Développer le Metro de Banlieue à Banlieue

Sans partir sur de grands projets. il faudrait juste augmenter la fréquence des bus en banlieue et surtout le week end pour faire face à l'urgence.

bien sur que les métros en banlieue ça devra venir, mais en 202x ? donc va encore falloir attendre longtemps :(

Alors que les bus c'est quand même plus simple à mettre en place.

Ces questions ne sont, heureusement, pas incompatibles ! (et cela peut être une remarque du débat publique)

D'une part, sur le calendrier des projets, vu le retard sur les transports collectifs en IDF, ne pas s'occuper de l'avenir, c'est se retrouver dans quelques années avec de nouveaux problèmes.

Par ailleurs, les bus sont importants mais, utilisateur de bus en grande banlieue, il est clair que celui-ci a pour objectif avant tout des dessertes locales. L'augmentation de la fréquence, n'accélère pas la rapidité de liaison! Enfin, le bus est très loin de remplacer les métro en terme de vitesse de transports mais surtout en nombre de personnes déplacées.

Ainsi, Imaginer dégorger les RER A, B, la ligne 1 ou 13 par le bus est complétement illusoire en terme d'importance de trafic.

Pour moi, il faut développer les bus avec le développement du métro à partir des stations de métro. En effet, s'il faut +de 20' pour accéder à une station de métro pour rejoindre son travail, alors, et les statistiques sont implacables, les gens ont tendance à prendre leur voiture.

Et pour les bus reliant les grands pôles ils subissent les engorgements du réseau routier.Don c développer ces bus de pôles à pôles, avec une vitesse d'exploitation très rapide, demanderait un développpement important du réseau routier parisien.

Personnellement, je n'y suis pas très favorable.

Habitant à Villejuif proche banlieue, mon retour du travail de Paris centre (châtelet) est très frustrant.

20 minute en métro ligne 7

+

5 minute de bus + environ 20 min à 25 min d'attente

ou

25 minute à pied pour rejoindre le métro.

Le temps d'attente n'est pas du a la fréquence des bus mis à disposition, mais le temps requis afin de réussi à monter dans un bus (rempli)

Sans compter qu'il y a une voie de bus toujours occuper par des automobilistes. :(

Il est impensable de construire une ligne de métro ou RER plus proche de chez moi (tout ne ce résous pas a coup de métro ou RER )

Je pense que je ne suis pas le seul dans ce cas et que faire de grand projets pour aller encore plus loin c'est bien, mais déjà a 2 km de paris c'est une bataille pour prendre le bus.

Le week end c'est une vrai blague cette ligne de bus 131, 1 bus toutes les 30 min au lieu de 8 min en semaine impossible a monté.

d'où la nécessiter de se déplacer en voiture....

Loin de moi l'idée que le transport collectif puisse tout résoudre...

De toute les manières, les nouveaux métro sont avant tout pour ceux qui se déplacent de banlieue à banlieue (désengorgeant le réseau passant par Paris)

Si j'ai bien suivi ton cas, augmenter la fréquence des bus ne sert à rien, pas de possibilité de construire des métro (quoi que le projet Arc express passe par Villejuif), bref seule solution la voiture.

Pourquoi pas pour ce cas !

Les lignes de métro ne vont pas supprimer la voiture de la Ville. Et heureusement! c'est pratique la voiture!

Pour moi c'est une histoire d'une part de proportion (par Transport collectif, part voiture, etc), d'autre part, de mobilité générale (avec équité) et enfin de développement économique.

Encore un commentaire, une des principales station de métro du grand paris sera..... VILLEJUIF et la ligne bleu (extension de la ligne 14) rejoins Chatelet.

Donc une autre station de métro ne parait pas si impossible pour les spécialiste de transport ni les politiques (qu'ils soient de droite avec la société du grand Paris ou la gauche avec Arc express).

Ton temps de déplacement risque très fort d'être restreint! Certes ce n'est pas pour tout de suite, mais on reproche tant aux politiques de ne pas avoir de volonté...